我国从2009年开始推广应用电动汽车至今，已多达8年时间。随着新能源汽车的发展和时间推移，动力电池重复使用的压力不会更加大。

国家工信部数据表明，今年1－9月，新能源汽车产销量分别已完成42.4万辆和39.8万辆。截至2016年年底，我国新能源汽车保有量早已突破100万辆。

据业内研究机构预测，到2020年我国动力电池出厂量将多达24.8万吨，约是2016年出厂量的20倍。国家工信部部长苗圩日前回应，针对新能源汽车动力电池重复使用利用问题，将创建生产者责任伸延制度。目前，国内废旧动力电池重复使用利用的步伐于是以显著减缓。

一、政策法规拒绝越发明确日前，WTO官网审批了《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》（以下全称暂行办法），《暂行办法》具体了动力电池企业设计、生产、销售、修理替换以及重复使用等阶段的拒绝；并对所有人责任、阶梯利用和再造利用等方面明确提出明确拒绝。预计该文件将于今年12月底前月公布。

而通过盘点历年政策，记者找到，国家在政策法规方面的拒绝于是以显得越发明确，为产业发展说明了方向。二、重复使用利用市场热情高涨我国目前已享有一批不具备涉及技术、环保水平较高的锂电池、镍氢电池重复使用利用的企业；部分已在汽车动力电池报废、重复使用利用上积极开展了大量工作，累积了实践经验，甚至榨取了一些利润。与此同时，为适应环境新能源汽车大规模推展带给的市场需求，一些科研院所于是以积极开展动力电池重复使用利用工艺、设备等方面研究，并牵头企业积极开展商业化探寻。

据记者统计资料，目前已布局重复使用报废业务的动力电池和材料企业还包括：比亚迪、沃特玛、国轩高科、CATL、比克电池、桑顿新能源、中航锂电、猛狮科技、赣锋锂业等；第三方动力电池重复使用报废的企业还包括：格林美、湖南邦普、赣州豪鹏、芳源环保、金泰阁、宽优实业、威能环保、临沂华凯等；梯次利用方面，国家电网、中国电科院、北汽新能源、弗莱德等积极开展了梯次利用、商业储能等样板项目建设。三、未来六大趋势研判1、动力电池企业集中力量布局。据理解，目前猛狮科技旗下的天津科润和天津猛狮，早已积极参与到该项目的运营之中。

汽车除役电池组，原厂家必须的，通过天津科润的修理确保服务，缩短电池组的使用寿命或展开梯次利用；电池厂不必须的，天津猛狮负责管理重复使用再行利用。二者珠联璧合，又为除役电池的出租服务建构了先决条件。鹏辉能源也回应公司于是以大力布局电池重复使用业务，今年下半年和明年不会增大投放。

2、多样化的合作模式尚待探寻。在2015年之前，新能源电动车销量还并不大，目前可回收利用的电池受限，造成企业无法构成规模化效应。而对于企业来说，除了环境保护的适当责任以外，活下去是首要任务。

因此，对多样化合作、运营模式的探寻沦为产业发展的必要条件。3、产业链抱团现象显出。

有业内人士回应，新形势下，同业竞争、单打独斗的商业模式似乎早已领先，抱团供暖、各显神通才是企业发展的天道。这既是企业发展的战略自由选择，也是由动力电池重复使用利用市场自身特点（参予主体多、技术环节简单、收益模式不明晰等）要求的。

未来在该领域经常出现巨无霸型的企业也未可知！4、产学研用加快融合。动力电池重复使用利用市场的身体健康发展必不可少产学研用的充份融合。比如，国网北京电力公司、北京工业大学、弗莱德三方合作创建的汽车动力电池梯次系统利用及重复使用样板线投放运营，构建了动力电池利用效率的最大化及环保重复使用。

未来，随着产业发展必须，这一趋势毫无疑问将加快前进。5、湖南邦普、格林美等不具备重复使用双资质企业获益。《暂行办法》明确规定了整车企业的重复使用主体责任，并希望整车企业、电池企业、出厂汽车重复使用报废企业与综合利用企业等通过多种形式，合作资源共享、共用废旧动力电池重复使用渠道。因此，作为国内同时享有电池重复使用和汽车重复使用双料资质的资源综合利用企业，邦普和格林美毫无疑问将在与整车企业的合作中慢人一步。

6、让专业的人做到专业的事。可以认同的是，享有电池来源渠道和更加不懂电池仅有生命周期的梯次利用设计，动力电池厂或整车厂更加应当来做到梯次利用工作；而在贵金属价格居高不下的情况下，减少电池的原材料成本至关重要，材料重复使用则应当转交电池材料企业和专业的第三方重复使用企业。

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